Deputado Paulão: Onde estão os militares para defender a soberania nacional, com a entrega dos gasodutos, do mar e da Eletrobras?

Da Redação

O deputado federal Paulão (PT-AL) denuncia o presidente da Câmara, com o qual conviveu como vereador em Maceió e deputado estadual em Alagoas: ele não ouve os líderes dos partidos, como fazia Rodrigo Maia, e está aproveitando a “distração” causada pela pandemia para passar a boiada, como pecuarista que é.

Arthur Lira, ao fechar acordo com Bolsonaro, ganhou para o Centrão o controle do Ministério do Desenvolvimento Regional, da importantíssima Codevasp, a Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba, de parte da Caixa Econômica Federal e do filé mignon do Ministério da Educação, o FNDE, o Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação.

A Codevasp, por exemplo, pode realizar todo tipo de obra nos vales do São Francisco e do Parnaíba, com o poder de beneficiar diretamente os prefeitos ligados ao Centrão.

Com isso, o Centrão tem acesso não só a verbas bilionárias, mas a uma carteira de empregos que pode render muitos votos e prebendas.

Lira tentou “assumir” o Ministério da Saúde, mas foi rechaçado por Bolsonaro.

No entanto, ele passou a acelerar a tramitação de projetos privatistas sem consultar seus pares — a privatização da Eletrobras em breve será votada.

Aproveitando a atenção que os brasileiros estão dando à pandemia e o fato de que não podem sair às ruas para protestar, o governo Bolsonaro avança rapidamente na entrega de setores estratégicos do Brasil.

O novo marco regulatório do gás passou na Câmara e no Senado..

O marco proíbe a mesma empresa de participar ao mesmo tempo da produção/extração à distribuição do gás.

“O projeto não discute infraestrutura, ele tem o único objetivo de tirar a Petrobras do setor do gás”, denunciou o deputado federal Carlos Zarattini (PT-SP).

O deputado Paulão lembra que ele paga menos pelo gás encanado que chega em seu apartamento em Maceió do que o pobre pelo botijão de gás — e que o objetivo deveria ser justamente beneficiar os mais pobres.

“Essa lei não vai gerar emprego e atende a interesse de grupo privado. E o preço do gás vai aumentar, porque a introdução do lucro significa uma margem que é repassada para o povo, que depende muito do gás no nosso País”, comentou o deputado Vicentinho (PT-SP).

Outra lei em andamento no Congresso é a chamada BR do Mar.

Ela abre a cabotagem no Brasil para navios estrangeiras.

“Este PL, articulado por Bolsonaro e o ministro Paulo Guedes (Economia), na realidade é um ataque direto às empresas nacionais. No projeto, inclusive, há vários benefícios fiscais às empresas estrangeiras. Enquanto isso, as empresas nacionais não recebem benefícios. Pelo contrário, a navegação fluvial da Região Amazônica do Nordeste terá tributos mantidos, e as grandes empresas estrangeiras serão beneficiadas”, disse o deputado Paulão quando encaminhou o voto contrário do PT na Câmara.

O deputado Fausto Pinato (PP-SP) denunciou a MP como uma armação para beneficar empresas específicas.

Num discurso na Câmara, disse:

Com o BR do Mar, os empregos serão exportados para os estaleiros asiáticos, onde as multinacionais encomendarão novas embarcações. Nós não estamos preparados para isso, temos que ter uma estratégia para manter esse setor estratégico nas mãos dos brasileiros.

As maiores empresas de cabogatem do Brasil, desconsiderando a Petrobras, são a norueguesa Norsul, cuja empresa controladora investe também em logística e produção de biomassa, através da plantação de eucaliptos; a Elcano, cujo principal controlador é o Grupo Nosa Terra, de Vigo, na Espanha; e a Aliança, controlada pela alemã Hamburg Süd.

A Elcano, por exemplo, compra quase todos os seus navios na China.

Os Estados Unidos consideram a cabotagem — o transporte de pessoas e mercadorias entre os portos nacionais — uma questão de soberania nacional. Ela só pode ser feita por navios de bandeira norte-americana e com 75% da tripulação local.

O relator do projeto, deputado sargento Gurgel (PSL-RJ), escreveu em seu relatório que o BR do Mar garantirá “imediata disponibilidade de frota de embarcações no Brasil, a custos operacionais baixos e próximos à realidade internacional, dado que [o navio] bandeira brasileira chega a custar 70% a mais do que um navio estrangeiro”.

O BR do Mar passou pela Câmara e está no Senado. É mais um setor que será desnacionalizado, exportando empregos para o Exterior, quando o plano do governo Lula fortaleceu estaleiros locais e tinha uma política de conteúdo local para as compras da Petrobras.

Agora, com a proximidade da tentativa do governo de privatizar a Eletrobras, outro ativo estratégico do Brasil, o deputado Paulão se pergunta: onde estão os militares para defender a soberania nacional?

Veja, no topo, a entrevista do ex-sindicalista Paulão.